9月7日，眾多媒體報道了我國將開征機動車污染防治稅的消息：環(huán)保部污染防治司有關負責人在2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，環(huán)保部、財政部、國家稅務總局商量，希望能把機動車污染防治稅納入環(huán)境稅。一時間，“對機動車征收污染稅已達成共識”、“機動車繳納污染稅只是時間問題”成為媒體報道的標題。

首先我想潑點冷水，在征收機動車污染稅這個問題上，即使環(huán)保部、財政部、國家稅務總局的意見一致，也并不意味著大多數(shù)民眾對此予以認同，所謂“達成共識”純屬以偏概全，是小圈子里的“共識”。而增加任何稅種，不僅要取得多數(shù)民眾的理解與支持，而且順經(jīng)全國人大審議批準，所謂征收機動車污染稅“只是時間問題”，恐怕是“為民做主”的慣性思維使然。

該不該對機動車征收污染稅？這得從理論和現(xiàn)實兩個層面來分析。從理論層面看，機動車造成了環(huán)境污染，且是大氣污染的“罪魁禍首”之一，國家對機動車征收污染稅，并將稅收用于環(huán)境治理，是理所當然的事情，這一點，誰也無法否認。

但結合現(xiàn)實國情分析，對機動車征收污染稅，則顯得名不正言不順。原因在于，我國對于機動車所征收的稅費已經(jīng)非常多、非常重，在此基礎上再征收污染稅，就造成稅費疊架，甚至涉嫌重復征稅。資料顯示，美國、日本、英國、德國等國家的汽車稅收為5至6種，而中國和汽車有關的稅費達20多種。有的地方則有新車檢查費、車輛移動證費、工商驗證費等名目繁多的收費。在車輛使用階段，除了燃油稅，機動車要繳納車船稅、車輛管理費等，而包括交強險在內(nèi)的車輛保險費則居高不下。尤其是，過路、過橋費并沒有因為燃油稅改革減多少，再加上很多城市收取違法的進城費，可以說，各級各地政府面向機動車所征收的稅費多如牛毛，機動車成了一塊“唐僧肉”。

所以，單看征收機動車污染稅，似乎是有理的，但聯(lián)系到我國機動車已有的稅費負擔，征收污染稅的合理性就大為可疑。廣大車主一定會質(zhì)問：我們繳納了那么多稅費，為什么不能將其中一部分用于環(huán)保呢？我們所繳稅費都用在哪里，用途是否正當合理？如果非要征收機動車污染稅，那么其前提就是規(guī)范既有的機動車稅種，并清理多如牛毛的不合理收費——這樣的要求顯然是合情合理的。

希望有關方面不要把機動車當成“唐僧肉”，人人都想分而食之。