8月22日11時許，廣州市中山紀念堂站，一位白發蒼蒼的婆婆走上2路公交車，車上一位中年女子立即站了起來，“阿婆，你過來坐啊！”她走出兩步，攙扶著婆婆走到座位上坐下來。這是記者坐車時看到的一幕。這樣的一幕每天都不斷地在廣州的公交車上、地鐵里上演。廣東省城市公共交通協會去年12月公布的一項調查顯示：廣州公交的讓座率平時超過95%，高峰期也有80%，廣州公交的讓座率名列全國前茅。(見8月23日《廣州日報》)

　　筆者沒有親身體會過廣州公交車上的讓座率是否真的就高到了80%以上。但筆者認為，報道中提到的廣州公交車上讓座率高的成因確實是提高公交車讓座率的最佳辦法之一。86歲的張婆婆說，以前廣州人讓座也沒有那么普遍，近年來，讓座的人越來越多了。黃先生說，一方面因為廣州的公共交通發展了，以前都沒有空調車，夏天坐公交車很難受，現在乘車條件改善了，站著也不會太難受，讓座的人就多了。廣州的相關部門也想方設法為老人等需要幫助的群體乘車提供便利。從2001年起，廣州施行“60歲以上半價，65歲以上免票”的乘車優惠。車廂內有專為老人、孕婦、兒童和殘疾人設置的專座，廣播也會提醒給有需要幫助的人讓座。

　　這就是說，要想提高公交車上的讓座率，首先要有比較發達的公交系統。公交車比較多，每輛公交車上就不會那么擁擠；公交車內的設施如果比較好的話，乘坐公交車也就不大可能是一件辛苦的事情了，這樣一來，人們當然就具備了主動給老弱病殘孕讓座的條件了。如果公交車像春運期間的火車那樣擁擠的話，人們讓座的意愿就不會很高(大家坐車可都很辛苦呀)，就算是想讓座，也很不方便吧？會不會出現讓出來的座位被別人“截留”了的情況？

　　另一點是要加強引導。雖然近年來相當一部分公交車都設了“老弱病殘孕專座”，或者叫“愛心專座”什么的，但相當一部分人根本就沒拿此當一回事，如果能像廣州市公交車那樣“廣播經常提醒給有需要幫助的人讓座”，我想一些人就難以心安理得地坐在“專座”上了。

　　其實，無論哪座城市都希望自己能夠在“公交車讓座率榜”上名列前茅，終歸那是一種文明的最直接的體現方式呀，但要做到這一點，那就要改變觀念，比如不能因為自己有公車坐就不大關心公交車問題，比如要投入大筆資金來提高公交車的數量和舒適度等。（劉宇）

（責編：劉寶琴）