列車突然發生機械故障造成臨時停車或許在所難免，可以理解，但前提是要做好妥當的應急善后，否則，人們不僅不原諒，還會激起眾怒。

　　8月9日上午11點，由北京南站開往上海的D31次動車組，在發車近一小時后，因車底突然發生機械故障，無法行駛，在荒野“拋錨”了近一個小時后，被拖回了北京南站。下午3點多，近400名乘客被安排到另一動車組上駛出北京。（8.10《京華時報》）

　　筆者認為，在這一突發事故處理中，鐵道部門的措施是不力的甚至是欠妥的。其一，沒有及時向旅客通報情況。乘客張女士向記者反映，D31次列車行駛了近一個小時后，突然停在鐵路上，鐵軌兩邊全是荒地，他們詢問列車的乘務員，卻未被告知原因。作為任何一位旅客，遇到這樣的情況，沒有不焦急的，總會本能地渴望知道停車的原因，列車理應在第一時間通過廣播及時向旅客通報情況并致歉。而封鎖消息，則是不可思議的、不負責任的，只會激起旅客的不滿，甚至導致流言蜚語橫飛。

　　其二，沒理由不解決旅客滯留期間生活。旅客上午11點前就上車，下午3點多才被安排換乘，歷時4個多小時，中間還有一頓午餐。報道只字未提北京南站如何安排旅客午餐問題，顯然未做安排。是因為你列車出了故障，才影響了旅客抵達目的地和就餐，鐵道部門理所當然和有責任、義務予以安排。再說了，從耽誤旅客行程需要賠償的層面上講，也應該供應一餐，以示補償。

　　其三，沒有妥善安排旅客換乘。據報道，近400名乘客上了臨時安排的動車，因為是臥鋪列車，一個軟臥內被安排了10個人，兩個上鋪坐兩人，兩個下鋪坐8人，特別擁擠。這樣的安排顯然是對旅客不負責任，有點“好歹推出門就萬事大吉”的味道。

　　近年來，鐵道部門的諸多欠周到甚至劣質的服務以及故意侵權的行為，已經讓民眾怨聲不斷。究其原因，就是仰仗其國有壟斷經營，不把旅客的合法權益當回事，而民眾奈何不得，只有忍氣吞聲、逆來順受的份。這次事沒有釀成大范圍的暴烈的群體事件算是萬幸，其實“極化”、“惡變”的苗頭已經凸現了。旅客換乘的列車停靠的首站，不滿（擁擠）的乘客站在車門處阻止列車關門行駛，一直僵持了20多分鐘。若是數百名旅客群起抗議，采取“非常”行動，那將是何等可怖的場面？“鐵老大”應該放下架子，在“真心愛民，一心為民”方面多做點實實在在的工作，不然，鐵道部門有可能成為滋生不安定因素，干擾社會穩定的“多事”領域。鐵道部門不能再不警醒了！（石飛）

（責編：李艷）