寶馬公務車的價值底線是公用
      www.xpshebei.com?2009-06-14? ?來源:西安晚報    我來說兩句

        據媒體報道,日前,寶馬汽車首次入圍中央國家機關汽車協議供貨商名單,這意味著,世界頂級品牌寶馬成為中國“官車”。奧迪在中國政府采購高檔車市場上一枝獨秀的格局將被打破。低油耗低排放符合環保要求、品質和口碑一流成為主要選擇理由。

        如果從新聞中理解,政府通過采購寶馬汽車獲得了更多元的公務用車選擇,并且通過其環保、高品質,把為寶馬汽車付出的各種先期成本彌補回來。不過,既然是公務用車,理應實現政府與民生的雙贏,那么,寶馬公務車對于民眾的價值底線在哪兒?

        其實,筆者并不反對寶馬公務車,當下公務用車市場早就敞開大門,各類符合政府采購標準的品牌汽車,比如奧迪等汽車早已進入,歡迎包括寶馬在內的更多品牌進入。可以說,豪華車也好,普通車也好,只要有公務需求、嚴格按照采購監管程序運行,那么它們的來與去都是自由的。但是,寶馬公務車是否符合民眾要求,是一個疑問。對于民眾而言,寶馬公務車這一公務交通工具,最大需求是方便、快捷,功能性是第一位的,而外表應是位于其后的。而且,它的唯一用途是為公務服務。

        因此,寶馬公務車應當滿足幾個基本條件:它的主要運轉集中于八小時上班時間內;盡管號稱低油耗低排放,但不過是一個相對參照系數,在報銷程序中要嚴格進行成本控制,對超出常識之外的情況認真核實,并在必要時采取摸底調查舉措——比如出現長期超過其他公務車正常用量的情況;寶馬公務車應當堅持一整套使用程序——相對嚴格的書面使用申請、包括司機領導在內的多人共用等等。

        這些看似繁瑣的程序設計,恰恰是因為在當下公務車使用時發生的濫用現象,已經引發民眾的質疑。一些地方陸續出臺了公務車改革方案,從節假日將公務車鎖在車庫、跟蹤暗訪流連娛樂場所的公務車等方式,到以高額月度補貼換取公務車使用量減少的經濟杠桿,可謂林林總總,成效卻并不是特別大。

        寶馬公務車要實現既不加重公共財政負擔、也不羊毛出在羊身上,轉嫁到公眾那里的宗旨,就應讓其公務性原則堅持到底。公務車檔次如何是外在的,而服務質量、性價比以及是否用于正途是內在的,是由公眾親身體驗與感受的。(畢舸)

      (責編:劉寶琴)


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