反方：

　　對沈陽改造空調公交不要全盤否定

　　有評論幾乎全盤否定沈陽的公交車改造和管理決策。筆者仔細閱讀新聞內容，覺得沈陽的決策應該肯定其主流，調整其思路。

　　人們真要反思全封閉式的空調公交車。公交運輸的對象是人而不是物，而且，是高密度的人群運動。人在緊急之下，不可能象正常人那樣遵守秩序和從容不迫。因此，逃生必須保障多通道、多措施并舉。一是車門，既要有電動，又要有手動。因為，電路燒壞或人為破壞后，還可以手動強制啟動車門；二是車窗，不能只考慮全封閉保冷氣，而要能在緊急中順利推開而逃生，甚至以破壞性砸碎打開。至于空調享受那是降為次要作用，人在車中停留時間短，主要為出行，而不是為享受，有比沒有好，全部取消那是因噎廢食。沈陽改造空調封閉窗的思路是正確的，但不宜取消空調降溫功能。 >>>詳細

　　公交車，要豪華還是要安全?

　　以廣州為例，來看看公交車的演變:以前，公共汽車是沒有空調的，車窗也可靈活推拉，炎炎夏日悶熱難耐，但一些暈車的人全靠開窗通風才能坐得了車。后來，一些改裝的公交車上安上了空調，但窗戶依然能夠開啟，讓夏日的乘車質量有了一個大的提高。再后來，據說是為了提升檔次，保證空調的有效性，很多公交車都換成了全封閉的所謂豪華空調車。全封閉空調車的好處，是顯而易見的，但在廣州卻有水土不服之處，自從裝備之日起，批評之聲就沒有中斷過———車廂密閉，空氣混濁，讓人頭昏腦漲；通風不好，不利于疾病防控，尤其是“非典”、禽流感、甲流等呼吸系統疾病；車窗玻璃封閉堅固，意外發生時阻礙逃生……有關部門的應對之策，也相繼出臺———要求司機開啟新風交換裝置，保持空氣清新；配置救生錘，以備不時之需……新的問題，在繼續出現，配置的救生錘，經常被人順手牽羊……盡管反對、擔憂之聲不斷，但公交車的升級換代一直在進行，現在的廣州街頭，沒有空調、可以打開窗戶的公交車幾乎已經絕跡。 >>>詳細

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　　公交燃燒事故拷問安全管理

　　據媒體報道，發生燃燒事故的是一輛密封的空調車，這無疑是妨礙起火后人們及時逃生的重要障礙之一。作為公交部門來說，顯然應充分意識到玻璃密封對于發生火災后乘客逃生的妨礙，或者代之以可以推動的窗玻璃，或應當配備用于擊碎玻璃逃生的工具。但是令人遺憾的是，5日下午舉行的成都公交燃燒事故新聞發布會通報的情況顯示，當日發生火災的的公交車上沒有配備榔頭，這無疑也是造成此次事故損傷如此慘重的“細節魔鬼”之一。  >>>詳細

　　公共交通逃生問題應高度關注

　　不僅公交車，地鐵、列車、輪船、民航等公共交通工具，同樣存在諸多逃生隱患。如在不少城市，地鐵應急疏散疏于練習、客輪救生衣數量不足或質量有紕漏、民航航班救生衣穿戴和氧氣面罩使用例行講解流于形式等，每每令乘客付出額外的慘痛代價。

　　相比之下，在加拿大，由于地處高寒，公交車的車窗同樣也是密封的，但每扇窗都設置了特別的保險手柄，緊急情況下只需拉下手柄，就可推掉整塊窗玻璃；一些廉價航空公司連空姐都沒有，乘客要自己給自己斟茶倒水，但救生設備講解卻會由機長、副機長親自講解得詳盡清晰；各種公交工具的應急逃生演練定期舉行。 >>>詳細

　　安全錘躲在角落里，發出可怕的獰笑

　　起火的是一輛空調車，車窗是密閉的，如果沒有一把錘子，人們很難逃出來，現在，所有人都明白了一個道理：一把錘子等于25條生命，但可悲的是，此慘劇未發生之前，人們不知道這個等式。>>>詳細

 （責編：李艷）