文章摘錄如下：

　　最近兩岸關系又有了一些新的突破，繼海協會及海基會第三輪會談取得成果后，臺灣又將首次以“中華臺北”名義、以觀察員身份參與世界衛生大會(WHA)。這些經濟及國際事務上的進展，對兩岸總體關系的未來走向有何意義，確值得探討。

　　臺灣今次以“中華臺北”名義參與WHA會議，反映兩岸均采取了務實態度，雙方互信有了一定提升。大陸借疫情之機給予放行，反映了改善關系的誠意。臺灣方面則可說是馬英九的新政“活路外交”帶來了成果。

　　馬英九就事件做出了戰略高度的表態，除贊許大陸的善意外，更指出兩岸的和解不單給雙方帶來雙贏，也是中華民族對世界和平的重要貢獻。

　　冷戰結束后，國際上盛行“和平紅利”(peace dividend)的說法，現時兩岸關系有緩解之勢，是否亦會帶來“紅利”？馬英九對此雖未明言，卻似有所領悟，指出過去兩岸投入太多資源于對抗，既不利地區安定，又造成浪費，還引致兩岸人民疏離，故如將資源用于創造經濟活路，會對世界更有益。因此，今后兩岸除強化雙邊合作外，也應考慮合力在海外進行商業及援助活動，由協調雙方策略措施來起相輔相成之效，從而提升中華民族的國際形象與軟實力。

　　兩岸經貿交流勢不可擋

　　當然，目前最根本和應優先處理者，還是加強兩岸間的經貿關系。雖然多年來兩岸民間交流在臺方諸多禁制下，仍能迅速發展，但畢竟未有充分發揮潛力，在李登輝的“戒急用忍”及陳水扁的“積極管理”下，兩岸經貿交流掣肘甚多。

　　這對臺灣尤其不利，有在東亞以至全球被邊緣化之險。故馬“政府”一年來盡力推動兩岸經貿合作，大陸亦積極響應，反映雙方都有一定的迫切感。臺方知上述乃關乎存亡之大事，大陸亦想趁機由“先經后政”、“先易后難”來強化交往，使關系改善的累積達至難以倒退階段，并借此擠壓“臺獨”勢力的政治空間。何況民意調查均顯示，臺灣民眾大多贊同兩岸改善關系和加強經貿合作。

　　一年來兩岸的兩會已舉行了三輪會談，取得了一系列的實質成果，尤其是在啟動“三通”取得突破后，物流、人流和資金流的擴容及發展雙向對流，均獲得前所未有的機遇，成效可望逐步實現。

　　如在最近的第三輪會談中，便就航空事項取得新進展，就金融合作、陸資入臺達成了原則性協議或共識。兩岸航空將由過渡性的包機制變為定期航班，實現了直航的正常化運作；航班則增加1.5倍至每周270班次，并在大陸增加六個可直航城市。臺灣方面還希望班次倍增，故今后將繼續就此商談，以令兩岸間人流更為暢順。日后協商還將對金融合作及陸資入臺制訂細則，為兩岸資金流開拓全新格局。這將帶來大量新商機，包括兩岸的產能布局可由重組優化以增效益，兩岸企業可拓展新的物流交通業務合作，和陸企可入臺參與臺灣經濟發展等。

　　無疑，兩岸經貿交流的加快發展及深化已勢不可擋，實際如何關鍵在臺方。臺方似很希望能早日洽商“兩岸經濟合作架構協議”(ECFA)，但實際上最大的障礙在本身：如果不放寬禁制以符合世貿原則，將很難要求大陸進一步對臺開放和給予超世貿待遇。特別是目前在兩岸貿易上享有巨大順差時，臺方更有必要先予大陸貨更多入口方便，才可達致公平對等，并令大陸釋出更多善意。(凌昆)

（責編：劉寶琴）