李書福先生本是東家好客，請來國內一干汽車記者參觀新吉利。結果，李先生卻經不起富有敬業精神的記者逼問惱羞成怒，怒斥記者：“媒體不是法院，不是檢察院，也不是公安局，媒體沒有權力調查我們，我為什么要跟你講清楚，如果你們認為你們是公安局，你們今天就不要坐在這個地方，我今天請你們到這來，不是要把財務報表對你們公開?！眻蟮里@示，余怒難消的李書福胸口急劇起伏。

有見過官員譴責媒體唱空了樓市的，有見過進京拘記者的，本人孤陋寡聞，還從來沒見過企業家如此痛斥記者的場面。記者有沒有權力調查一個企業的財務狀況，這個問題或許在大眾輿論看來“too simple”“too easy”(太簡單，太容易)，甚至不需要回答。李書福先生在產經界摸爬滾打了這么多年，不會這么點媒體經驗都沒有。然而，李書福怒從何來？這就不能不看看記者提問的內容了。

據報道，面對李書福，眾記者最關心的是吉利的融資渠道問題。不過，李書福還是一以貫之地和記者打起了太極，“吉利目前很艱難，需要打基礎、練內功”。問題就在于有的記者不滿這太極拳的圓滑，而需要實實在在的答案，這才釀成了“禍端”。雖道是禍從口出，遭到輿論的一致討伐，不過，生完氣，李書福還是抖出了吉利負債100億元的猛料。

對于民營企業吉利來說，記者關心吉利的融資渠道是當下再正常不過的一個問題。經濟寒冬襲來，國內的不少民營航空公司已經因為境外融資失敗而停飛、重組。對民營汽車企業來說，資金鏈的安全與否同樣是生死攸關的現實問題。

根據3月20日公布的“汽車產業調整和振興規劃”，吉利的若干國字號競爭對手將會獲得國家政策的大力支持。這份規劃將鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國范圍內實施兼并重組，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組。從中我們可以看到，欽點的全是有國字號背景的汽車公司，吉利等民營企業并不在其中。這也意味著吉利將面臨更加嚴峻的競爭環境，甚至有可能在汽車產業的洗牌中，被對手拖垮或者成為重組的對象。

對于民營汽車企業來說，這次產業振興毋寧說是“人家吃肉我喝湯”。當然，如果融資渠道不暢、銷售下滑、回款不及時，則可能就撐不過這個經濟寒冬，落得連湯都喝不著的命運?，F在春干物燥，正是生理失調容易上火的季節，這邊廂民營企業老板們皆在為政策失衡而窩火，那幾位記者卻是哪壺不開提哪壺，這怎能不令李書福惱火？然而，再惱火也不能失掉中國企業家的風度，記者也不應是老板的出氣筒。一次公關活動就這樣砸了場子，實在是一個非常失敗的結果。其實，李書福倒是沒有必要繼續充硬漢，對著媒體傾倒一下內心的苦水，未嘗不是一個獲取公眾與政策同情的好辦法。