“一件小事”，這是小學時常被老師出的作文題，如今被長春市出租車管理部門首次拿來，作為考核從業人員文化水平的作文命題。這篇作文，有人交了白卷兒，打了“0”分。出租車行業首次針對從業人員進行文化課考試這一做法，引發了爭議（據2009年2月13日《新文化報》）。

　　確實，“我是為了養家糊口才考慮開出租車，文化課考試卻讓我失去了從業的機會，覺得不合理。”也許有的司機還認為，不能將這個考試答不好等同于素質低，或者說完全以考試題就決定門檻，這對一些文化水平低的出租車司機不公平。但是，素質畢竟總是以一定文化積淀為基礎的，離不開文化知識的滋養。而且出租車司機的素質涉及到該行業的整體形象，關乎一座城市的聲譽。建設現代文明城市，出租車司機隊伍素質建設是重要組成部分。一名優秀的出租車司機應該是城市形象的代言人，地方文化的傳播者，廣大乘客的忠實仆人。出租車司機隊伍應該是一支有文化、講文明、素質強的服務大軍。行管部門決定提升其文化水平準入的門檻，合情合理也合法。

　　出租車作為服務窗口行業，也是一個城市的名片，直接反映城市的文明形象。每位外地客人初來乍到一座城市，往往首先通過出租車司機的言行窺視這個城市的文明程度。為了全面提升出租車行業的整體素質，有必要提升行業準入的第一道門檻，即沒有一定文化素養的人不能開出租車。這也是符合相關法規精神的。國家住房和城鄉建設部第135號令中規定，駕駛員客運資格證需具備“男性年齡在60周歲以下，女性年齡在55周歲以下，初中畢業以上文化程度，身體健康；經培訓考試合格”等條件，其中的文化程度規定也是一條硬杠杠，決不能作以供參考。

　　小小車廂，寬廣社會大舞臺，司機只有具備一定的溝通能力才能為乘客服好務。顯而易見，長春市此次對出租車司機考試中出作文題，既有監考技術上的考量，防止出現抄襲作弊，也是對應試者語言表達能力和溝通能力的考察。盡管由于是首次針對從業人員進行的文化課考試，試題極其簡單，“以《一件小事》、《談談你對出租車行業的認識》和《如何做好出租車服務》為題，讓應試者從中任選一題自由發揮，寫一篇不少于200字的小作文。評分標準也很寬松，只要語句通順，句子之間有一定邏輯性，無錯字或少錯字就得到及格分”，但是仍然有10人考試不及格。有的錯字不斷，例如“做一名和（合）格的司機”，“做出我的一點貴線（貢獻）”，“成（乘）客下車要提是（示）成（乘）客把東西帶好”。有的存在嚴重的語病：比如“我個人認為作為一名出租車行業是很不容易的”，“出租汽車行業是每個城市的行像（形象）”。而一份“0”分試卷，除了姓名和考號，只寫了10多個字。司機連小學文化水平都達不到，不僅難以為顧客提供優質服務，而且也很難把車開好。

　　提高行業準入文化程度標準，也是對司機自身利益的切實保護。從目前出租車行業繁發的勞資糾紛案件看，多數是由于司機文化水平偏低，導致在與出租車企業簽定出租車經營權租賃合同時，自我保護意識就差，對于簽的合同要么不看，要么看不懂，糊里糊涂簽完合同上崗后才發現自己上當受騙了，發生糾紛后又不知道也不懂得維護自身權益，不僅自身利益受損，也給行管部門增加了協調困難。

　　總之，沒有文化就別開出租車應當成為一條行規。對準備進入者是一道門檻，對進入者也是一個約束。司機不是文盲，行管方可減少瞎忙，城市形象才有可能不受傷，乘客才有可能不心涼。（徐云鵬）

（責編：李艷）