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　　廣東省江門市江鶴高速共和收費(fèi)站執(zhí)勤的民警在30分鐘內(nèi),連續(xù)截查了7輛嚴(yán)重超載的大客車。超載最嚴(yán)重的“桂N05107”核載39人,實(shí)載101人。經(jīng)過最后核清人數(shù),7輛大客車共超載269人,平均超載率為98%。有的車行李廂里就藏了4名乘客。(1月18日《廣州日?qǐng)?bào)》)　

　　又到艱難春運(yùn),又到苦難春運(yùn)。核載39人的車輛實(shí)載101人,超載62人,超載率達(dá)159%。這樣的車輛能安全嗎?不說承運(yùn)人,難道乘客就不知道這樣極其不安全嗎?不知道恐怕是假的,但知道也還是要乘坐,都是讓春運(yùn)的緊張給逼的。回家過年,竟需冒死乘車,何等悲愴!　

　　今年預(yù)計(jì)春運(yùn)期間將有23億人次加入春運(yùn)大軍。一個(gè)月期間23億人次在一個(gè)國家流動(dòng),是世界空前的大流動(dòng),對(duì)于社會(huì)是一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。其中,公路運(yùn)輸承擔(dān)著春運(yùn)的主要任務(wù),預(yù)計(jì)今年將有20億人次的春運(yùn)客流量。春運(yùn)的最大壓力實(shí)際是壓在公路運(yùn)輸上。　

　　春運(yùn)的形成固然是因?yàn)槲覈嗣裼谢丶疫^年的傳統(tǒng)習(xí)慣,但是應(yīng)該看到,這也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然引發(fā)的一種社會(huì)現(xiàn)象。20多年前,中國人也同樣有回家過年的傳統(tǒng)習(xí)慣,為什么那時(shí)雖然交通條件不如今天,卻沒有今天這樣的緊張?那是因?yàn)?那時(shí)人們外出工作的比例還不很大,春運(yùn)自然不會(huì)有今天這樣的壓力。中國奇特的春運(yùn),是一個(gè)大國崛起過程中不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。　

　　既然春運(yùn)是我們無法回避的社會(huì)現(xiàn)象,我們就應(yīng)該納入國家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局加以認(rèn)真研究,這應(yīng)該是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。我們應(yīng)該看到,春運(yùn)的流動(dòng)量還在逐年增加,社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)也在逐步加大。這種情況必須盡快得到改善。　

　　由于春運(yùn)是階段性運(yùn)輸高峰,依靠市場(chǎng)運(yùn)作永遠(yuǎn)無法排解春運(yùn)難題。因?yàn)槭袌?chǎng)不可能為了春運(yùn)配置交通保障,那樣平時(shí)就會(huì)形成巨大浪費(fèi)。政府如果投資也會(huì)面臨同樣問題。解決這個(gè)問題的唯一辦法是發(fā)揮政府的社會(huì)協(xié)調(diào)動(dòng)員能力,特事特辦,加大公路春運(yùn)力量,征用社會(huì)車輛參加春運(yùn)。　

　　征用社會(huì)車輛參加春運(yùn)以此緩解春運(yùn)緊張是完全有可能的。政府應(yīng)對(duì)各單位內(nèi)部通勤車輛進(jìn)行登記,春運(yùn)期間由政府統(tǒng)一調(diào)配使用,政府可視情增加工交車輛替代。被征車輛參加春運(yùn)可承擔(dān)中短途運(yùn)輸任務(wù),原運(yùn)輸單位的車輛可主要用作跑長途。被征車輛參加春運(yùn)收入應(yīng)歸車主所有,政府還給予適當(dāng)補(bǔ)貼和承擔(dān)一定責(zé)任。　

　　春運(yùn)所帶來的社會(huì)緊張,主要是因?yàn)樯鐣?huì)運(yùn)力不足。再批評(píng)要求鐵路交通等運(yùn)輸部門改善春運(yùn)服務(wù),他們也只能是有限地改善,不可能從根本上解決問題。對(duì)這一點(diǎn)必須有清醒認(rèn)識(shí)。只有階段性提高社會(huì)承運(yùn)能力,才可能最終使問題解決。按照春運(yùn)需求設(shè)計(jì)交通運(yùn)力永遠(yuǎn)不可能,而征用社會(huì)車輛參加春運(yùn),操作起來并不是很難。春運(yùn)是我國階段性大事,那么各級(jí)政府也應(yīng)當(dāng)做大事來抓,而且還應(yīng)該有切實(shí)的辦法和行動(dòng)。(趙光瑞)　

（責(zé)編：劉寶琴）