【編者按】春回大地，然而嚴冬給我們留下的思考遠未結束。國家鐵道部門在雪災中暴露的硬傷所引發的討論還在持續。繼不久前廣州市政協副主席郭錫齡“炮轟”鐵道部的事件后，今年兩會上，鐵道部副部長對鐵道部今年雪災中的表現自打90分，又使其迎來了新一波的批評與質疑。

自戴高帽/張兮兮

　　正方：90分的自評分有何說服力？

　　這位副部長所說的失分，“有七八分是失在我們運輸能力不足造成的。”且把原因歸結為“鐵路建設跟不上經濟社會的發展，鐵路網還不夠密集，遇到這種災害天氣，缺乏更多可以選擇的迂回路徑。彌補不足需要全社會重視加快鐵路建設。”這哪是在說鐵道部在失分，分明是講國家的投入不足。這副部長的這種與其說是在檢討部門的失誤，不如說是在推卸責任。其潛臺詞再清楚不過了，就是鐵道部沒有多大的責任。 >>>詳細

　　“完美鐵道部”不僅是笑談

　　“完美鐵道部”不僅是笑談。現在的某些部門，就是喜歡“自說自話”，什么都是他們的理兒，慣于表揚與自我表揚、樂于往自己的臉上貼金，對群眾反映的問題和意見或者置若罔聞，或者勃然大怒、倒打一耙。這樣的態度，怎么改進工作？這樣的做派，怎能令群眾滿意？ >>>詳細

　　反方：理性看待鐵道部的“90分”

　　我們必須認識到這次雪災的特殊性，即時間特殊、地點特殊、嚴重程度特殊。在這樣的困難面前，節前20天內，鐵路日均發送旅客也達到402萬人，同比增長了15.6%，創春運節前旅客發送量的歷史記錄。這不能不說是一個奇跡。鐵道部的積極應對和協調部署是功不可沒的。除了運輸旅客，由于雪災導致全國電煤緊張和居民食品供應緊張，鐵路部門又不得不分出人力物力來搶運這兩類物資，實屬雪上加霜。

　　隨著社會逐步走向成熟，越來越多的公民開始充分使用手中的監督權和批評建議權對政府進行監督，這絕對是一件好事。但我們在使用手中權力的同時，也要考慮到政府部門的難處和實際情況，不能一味指責、為了批評而批評。 >>>詳細

（責編：李艷）