國家發展和改革委員會有關負責人昨天明確表示，2008年春運火車票價不上浮；公路票價可以在政府指導價規定幅度內適當浮動。（見12月6日《燕趙都市報》）

    說出這句話，肯定有人不愛聽，特別是鐵道部門更會感到不解，是啊，在什么都漲價的今天，客運工具提價幾乎是鐵板釘丁的事情，公眾呢也早有接受漲價的心理準備，如今公布2008年春運火車票價不上浮，懸著的心按理可以放下了，可我就是高興不起來，原因很簡單，火車票是不漲價了，后面一句話卻讓我心煩意亂——公路票價會適當浮動。

     鐵路與公路，雖同屬客運范疇，但票價漲與不漲須根據各自的成本而定。應當看到，成品油大幅度調整后，公路首當其沖受到影響，隨著春運客流高峰的到來，如果仍然執行原有價格體系，勢必難以為繼，加劇虧損。可現實情況是，老百姓習慣了扳著指頭過日子，不能不考慮出行成本，就拿筆者來說，一年前從江蘇儀征去無錫（上班），公路客運票價是33元，現在呢卻漲到了54元，如果還要上浮，真有點吃不消，火車票呢則相對便宜許多，相信眾多旅客和我一樣，精打細算全部涌向火車站。

     這也就意味著今年的春運形勢更為嚴峻，本已不堪重負的火車客運系統，必然雪上加霜，受到一輪又一輪巨大客流沖擊，民工潮、學生潮等目標一致。由此極可能出現兩個頭疼問題，一是客流居高不下，超過火車站運力極限，旅客苦不堪言；二是倒票的“黃牛”見有利可圖，活動更加猖獗，返鄉的百姓又要挨宰遭殃。

     兩種客運方式卻遭遇不同待遇，一漲一維持原價，有關部門顯然考慮不周， 我們認為，春運每年只有一次，火車不漲價，公路能否也同等對待，哪怕國家給予必要的財政補貼。旅客有效分流了，春運的秩序就會好起來，我們被漲價、上浮之類確實搞怕了。（李忠卿）

（責編：李艷）