11月16日早晨，鄂州多條線路公共汽車因加不到油停擺，造成城區10萬人出行困難，經當地市政府介入協調，至昨日下午3時，20條線路“停擺”公汽全部恢復營運。(見11月17日《楚天金報》）

   這條新聞反映出兩個問題，一是成品油市場供應嚴重不足，油荒波及到公交，給市民出行帶來不便；二是經過政府出面協調，公交線路很快恢復運行，凸顯出政府干預能力之強大。

   其實，燃油短缺的矛盾并非鄂州一地，筆者所在地也鬧起了油荒，原以為成品油漲價后，市場供需矛盾會得到緩解，誰知油荒反而進一步加劇了，原先只是柴油告緊，汽油呢還能隨便加，現在倒好，就連汽油也非常緊俏了。由于工作需要，筆者兩年前購置了一部小車，因此必須經常與加油站打交道，油荒使得許多加油站不得不關門歇業，即使勉強開業，加油機前也是汽車排成長龍一般，好不容易輪到了，只能加二三十元油，真是活受罪。

   是什么原因導致成品油空前緊張？是生產能力不足還是進口受到限制？我們不得而知，我只知道，本月初，國家發改委曾幾次召集中石油和中石化兩大集團公司有關負責人，研究并提出了進一步保障國內市場穩定供應的有關措施。兩大石油公司的表態斬釘截鐵，意欲采取合理安排生產，努力提高成品油產量，多渠道組織資源，增加柴油供應等五項具體措施，以期穩定市場，確保供應，可謂信勢旦旦，由不得人不信。可是，事隔僅僅十來天，油荒并未實質改觀，反而愈演愈烈，到底何時能使油荒得到徹底緩解？公眾也是一頭霧水，沒有人給予一個權威的作答，如此下去，勢必加劇人們的恐慌心理。

   加油站無油可加，牽扯到生活方方面面，不是一件小事，緩解油荒莫非還要再來一次大提價不成？油荒究竟還要鬧到何時，誰又能給我一個正確的答案？(李忠卿)

（責編：李艷）