人民日?qǐng)?bào)北京2月23日電 “汽車成本只需提高2000多元，即可節(jié)省5%的燃油費(fèi)用，以當(dāng)前的國(guó)內(nèi)油價(jià)計(jì)算，汽車只要跑5000公里，就可以抵消增加的成本！”中國(guó)鋼研集團(tuán)特聘院士、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁宇慶形象地介紹第三代汽車鋼的經(jīng)濟(jì)性。

2月21日，中國(guó)鋼研科技集團(tuán)對(duì)外宣布，該集團(tuán)已在世界上率先成功研發(fā)出第三代汽車鋼，并在全球首度進(jìn)入了工業(yè)化產(chǎn)品的開發(fā)和試制，最快有望于2014年在北京現(xiàn)代和一汽等企業(yè)商業(yè)化應(yīng)用。

據(jù)了解，隨著人們對(duì)汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場(chǎng)接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼、生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強(qiáng)高塑鋼。

中國(guó)鋼研于2009年首先在實(shí)驗(yàn)室研究出具有高強(qiáng)度和高塑性的第三代汽車鋼，其強(qiáng)塑積超過了30GPa%，比第一代汽車鋼翻了一番，而合金含量卻不到第二代汽車鋼的1/3。2010年國(guó)慶期間，冶煉工作正式開始，在一個(gè)月左右就成功地在工業(yè)生產(chǎn)流程上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，強(qiáng)塑積均超過了30GPa%！

第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國(guó)長(zhǎng)期以來跟蹤學(xué)習(xí)國(guó)外汽車鋼技術(shù)的局面，得到了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。世界汽車鋼領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)和馬普鋼鐵研究所的汽車鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)向中國(guó)鋼研發(fā)出邀請(qǐng)，邀請(qǐng)?jiān)摷瘓F(tuán)科研人員前往訪問并進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。