６．高鐵客運專線改寫中國空間概念

隨著武廣高速鐵路客運專線的開通，高鐵建設再次被關注。

早在今年９月，中國鐵道科學研究院首席專家張曙光在介紹中國高速鐵路建設的最新進展情況時就表示，未來三年內，中國將建成四十二條高速鐵路客運專線，總里程１．３萬公里。

將建成的客運專線鐵路網包括“四縱”：縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，全長１３１８公里的北京到上海客運專線；連接華北、華中和華南地區，全長２２６０公里的北京經武漢、廣州到深圳的客運專線；連接東北和關內地區，全長約１７００公里的北京經沈陽、大連到哈爾濱的客運專線；連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區，全長約１６００公里的杭州經寧波、福州到深圳的客運專線共四條縱貫鐵路客運專線。

“四橫”：連接西北和華東地區，全長約１４００公里的徐州經鄭州到蘭州的客運專線；連接華中和華東地區，全長約８８０公里的杭州經南昌到長沙的客運專線；連接華北和華東地區，全長約７７０公里的青島經石家莊到太原的客運專線；連接西南、華中和華東地區，全長約２０７８公里的上海經南京、合肥、武漢、重慶到成都的客運專線。

高鐵“四縱四橫”路網骨架的建成將通過客運專線的形式轉變我國一直以來的鐵路客貨混運發展模式，并通過鐵路對沿線的經濟帶動作用，達到促進區域經濟協調發展的目的，通過高鐵路網的全面建設覆蓋，使得區域城市間逐步形成一小時、兩小時等經濟圈發展態勢，以北京為中心到全國絕大部分省會城市將實現１小時至８小時交通圈，對于城市間經濟、物流、人員往來進一步協調并朝一體化發展有著積極助推作用。（李海楠）