前兩天看電視，介紹北歐的節(jié)能減排，其中有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)。丹麥的一家企業(yè)為了鼓勵(lì)員工開更環(huán)保的汽車，出臺(tái)了一條優(yōu)惠政策：把公司最好的停車位讓給電動(dòng)車。

也許有人會(huì)認(rèn)為，一個(gè)好車位算啥優(yōu)惠呀，和我們給小排量汽車減稅的政策比，力度差遠(yuǎn)了。但是，正是這件看起來不起眼的舉動(dòng)，讓我心里一動(dòng)，因?yàn)樗凵涑鰜淼氖且环N全社會(huì)共同的價(jià)值認(rèn)同。鼓勵(lì)和提倡環(huán)保，已經(jīng)不再是政府的獨(dú)角戲。

的確，從這一電視片中我們還可以看到，在丹麥、挪威等北歐國家，上述把好車位讓給電動(dòng)車的做法并非孤立事件。在這些國家，上到政府、中到企業(yè)、下到個(gè)人，全社會(huì)的行為方式包括價(jià)值觀都在悄然改變著。比如，丹麥已經(jīng)開始鼓勵(lì)騎自行車出行，提出到未來幾年自行車出行率要達(dá)到50%以上。為了這樣一個(gè)目標(biāo)，政府修了大量自行車專用路，一些地方自行車專用路甚至寬過了汽車道。而民間企業(yè)和組織則設(shè)立了基金，為買自行車者提供資金支持和獎(jiǎng)勵(lì)。作為個(gè)人，則把自行車出行當(dāng)作優(yōu)雅的品位和健身時(shí)尚。如此這般，節(jié)能減排就不再是哪一個(gè)政府部門的事情，而完全成為一種強(qiáng)大的社會(huì)潮流，其推進(jìn)效果也就可想而知。

相比之下，我們雖然也在大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，也提出了未來的節(jié)能減排目標(biāo)，但是，從政府意志到全民意志，從政府倡導(dǎo)到我要減排，我們還有很長的路要走。在節(jié)能減排問題上，我們很多時(shí)候還是政府在唱獨(dú)角戲。

不僅如此，就是在政府的“獨(dú)角戲”中，我們還往往形不成和聲，這個(gè)部門鼓勵(lì)節(jié)能減排，而那個(gè)部門的政策又在唱反調(diào)。比如前些年，一些城市就曾經(jīng)出臺(tái)限制小排量汽車進(jìn)入中心城市的政策。雖然隨著觀念的進(jìn)步，這些政策也在調(diào)整甚至取消，但是類似的與節(jié)能減排打架的政策仍然不少。

而從個(gè)體民眾論，我們離全民的減排意識(shí)更是還有漫長的距離。在那部片子里有這樣一個(gè)鏡頭，一位中年婦女像購買自來水一樣，平靜地花了一百多元購買了數(shù)噸二氧化碳排放指標(biāo)。我當(dāng)時(shí)就在想，這樣的鏡頭何時(shí)才能出現(xiàn)在我們身邊？在我們連取暖費(fèi)、物業(yè)費(fèi)都有人惡意拖欠的今天，全民征收二氧化碳排放費(fèi)顯然還是難以想象的。

這恐怕就是不得不正視的差距。作為發(fā)展中國家，我們?cè)诠?jié)能減排上落后的不僅僅是資金和技術(shù)，觀念恐怕也是一大甚至是最大的差距吧。