（三）以“高速先行”為構建海峽經濟區超前謀劃做準備。以學習實踐活動為契機，我們認真思考了高速公路在省委提出的海峽西岸“兩個先行區”建設和“四求先行”整個發展大局中的地位，深刻體會到，構建海峽西岸經濟區的最終目標是與海峽東岸實現經濟發展對接，從而形成整體海峽經濟區，所以，要圍繞最終目標著手做各種準備，就是要在“通”字上下功夫，“一通百通、海西先行”，那么，福建高速就要帶頭先行，以“科學發展、高速先行”，推動海西的先行，以交通支撐服務和保障海峽經濟區的構建。

　　二、發揮疊加優勢，凝聚“高速先行”的動力和支撐

　　海西效應日益顯現，先行先試的政策優勢以及福建獨具的區位、資源等優勢疊加，天時、地利、人和，為高速公路創造了先行優勢。

　　（一）天時——千載難逢的歷史機遇為“高速先行”提供了先機。自去年第四季度以來，國務院出臺4萬億元的投資安排（其中基礎設施建設占重頭），實施積極的財政政策、適度寬松的貨幣政策、穩健擴張的投資政策；省委、省政府相繼推出擴大內需十大舉措，計劃到2010年省重點項目完成投資3400億元以上，其中高速公路是重中之重，給予政策上的大力支持。同時，受經濟危機影響，近期鋼材、水泥等建材產品價格都跌到了1992年以來的歷史最低點，建設成本相對降低。這些都為進一步加快交通基礎設施建設創造了千載難逢的發展機遇。

　　（二）地利——海西建設為福建高速公路先行提供了大舞臺。福建獨特的經濟地理位置，可推動兩個三角洲和環海峽經濟圈的融合并成為對臺交往的前沿和先行區域。隨著海西建設成為國家戰略部署，福建發展進入新的階段、邁上新的臺階，作為最主要的交通基礎設施行業，海西高速公路將首先得惠；借力海西、借勢海西，高速公路建設大發展已成為必然。

　　（三）人和——上下一心共推發展為高速先行提供了強大的動力。一是中央部委、省直有關部門大力支持，為福建高速公路先行注入強勁動力。二是省市形成了推進建設發展的合力。三是過硬的干部職工隊伍是高速先行的內在動力。

　　三、踐行科學發展，展示“高速先行”的責任和作為

　　當前，國家支持福建加快建設海峽西岸經濟區，是高速公路實現跨越式發展的重大歷史機遇，我們將堅定科學發展的意志、拓展科學發展的思路、謀劃科學發展的舉措、提升科學發展的能力，在科學發展的大道上繼續前行、持續先行。

　　（一）在服務海西發展戰略大局上求先行。國家對海西的四大戰略定位，特別是“服務周邊地區發展新的對外開放綜合通道”，對高速公路發展提出更快的要求、更高的目標。為此，高速公路建設將“全面提速”，加快構建“三縱八橫三環三十三聯” 約6100公里的海西高速公路網。今年內要確保9個項目如期開工、年度完成投資超過300億元，年底前完成所有規劃項目的預、工可。2010－2016年計劃完成投資3104億元，新增通車里程3723公里,形成拓展中西部、對接兩洲、服務兩岸的高速大通道、大路網，到2015年，綜合高速公路密度將達到2.7公里/（萬人.百平方公里），超過發達國家和沿海省份平均水平，滿足并適度超前于海西經濟社會發展需求。