美國計劃打造“末日地鐵” 可隨時發射核武器

●計劃難點

“末日地鐵”很難拿到足夠預算

曾負責美洲際彈道導彈系統的美國空軍全球打擊司令部前司令、現任美國外交協會高級顧問的弗拉克·克勞茲表示，包括“末日地鐵”、重新打造洲際彈道導彈在內的討論都還停留在“紙上談兵”階段。“現在的這些概念還需要進行細節上的補充，否則還停留在觀點層面。之后，這些概念才會被從成本、可行性和作戰效能等方面進行詳細的分析。”

雖然有觀點認為“末日地鐵”短期內難以成為現實，但是克勞茲認為，從長遠角度而言，由于“末日地鐵”可讓美國空軍鞏固其軍事打擊能力，投資建設“末日地鐵”是值得的。在其看來，“民兵”系列洲際彈道導彈是50年前為了防止蘇聯核打擊而研發的，但現在仍在花費大量金錢和時間維護它們已不值得了。

軍控專家對此觀點表示贊同，認為像“末日地鐵”這樣的可移動洲際彈道導彈發射系統短期內不會出現。

華盛頓特區軍控協會執行主席金柏爾指出，近幾年，美國實際上一直在削減自己的核武庫，美國當前只有約420枚“民兵3”型洲際彈道導彈。在這種情況下，研發一種全新的系統沒有實際作用。“現狀是很多年前啟動的為現行三位一體的核武庫進行的現代化改造仍在繼續，這些改造耗資巨大。全新的研發制造很難拿到足夠的財政預算。”

在美國科學家聯盟核問題專家漢斯·克里斯滕森看來，美國空軍早有搭建移動核武器設施的主張。在20世紀80年代，美國政府就有將和平衛士洲際彈道導彈安放在火車上甚至卡車上的辯論。“最終，大家發現這種方式過于昂貴，并最終選擇地下發射井的方式。”

克里斯滕森表示：“提出‘末日地鐵’的概念是好的，但是現實中要面對的是，它是不是真的有必要，它是不是我們想要的樣子，我們是否能有足夠的資金建造起來。”

●備選方案

打造超級堅固導彈發射井

除“末日地鐵”外，美國空軍還有備選方案，其中包括打造超級堅固的導彈發射井；將舊核彈安放在一種被稱作是“核彈運輸車”的專門運輸裝配發射器上。

根據美國空軍目前公布的信息，這些被稱為“核彈運輸車”的運輸裝配發射器可能會在公路或平原上穿行，甚至要應對更為復雜的地形環境，因此“核彈運輸車”存在著不利之處：在核武打擊下，暴露在地表的運輸車很容易成為對方打擊的目標；并且其過橋及涉水能力尚未可知；出現在公眾面前會造成民眾恐慌；其造價和消耗要比地下發射井昂貴得多。

核專家杰弗里·劉易斯在2012年曾估算過，若建造500臺這樣的移動車輛將耗資約520億美元。“顯然，制造一臺重20萬噸且能抵抗核爆炸效應的‘核彈運輸車’將耗資巨大。”劉易斯在個人博客中寫道。

相比 “核彈運輸車”，美國空軍表示，他們在考慮一些更實際的計劃，即在現有設備上做文章，例如將現役的“民兵3”型洲際彈道導彈的使用壽命延長到2075年；另一項計劃則是重新研發一種新型的洲際彈道導彈替代現役的“民兵3”型洲際彈道導彈，但仍沿用地下發射井發射的模式。

美國空軍目前的困境是地下發射井過于陳舊，且處于靜態易被攻擊，但就此發展“末日地鐵”就像是“天上餡餅”，將“民兵3”型洲際彈道導彈的壽命延長到2075年才是美國空軍應該考慮的事情……用地鐵來運輸洲際彈道導彈是一個不切實際的想法，我們需要考慮眾多方案，并從中選取一個最合理的方案。研發和部署這樣一個系統的費用很龐大，不符合我們國家的財政現狀。

——美國科學家聯盟核問題專家漢斯·克里斯滕森

(記者 韓旭陽）