中國(guó)鐵道部改革 外媒稱(chēng)“鐵老大”走向市場(chǎng)化

【美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》3月10日?qǐng)?bào)道】根據(jù)10日公布的改革方案，鐵道部將并入交通運(yùn)輸部，鐵道部的監(jiān)管和商業(yè)職能將被分離。中國(guó)國(guó)務(wù)委員馬凱10日向全國(guó)人大作有關(guān)國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案的說(shuō)明，詳細(xì)闡述了鐵道部改革方案內(nèi)容。

分析師稱(chēng)，鐵道部改革將是一個(gè)艱巨的任務(wù)，但對(duì)維持中國(guó)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域的順利發(fā)展來(lái)說(shuō)又是必要的。

世界銀行交通運(yùn)輸專(zhuān)家杰拉爾德·奧利維耶表示，龐大的鐵路系統(tǒng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，而在經(jīng)濟(jì)重心從沿海向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，鐵路系統(tǒng)的重要性將進(jìn)一步增強(qiáng)。

【新加坡《聯(lián)合早報(bào)》3月11日文章】題：中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的最后堡壘“鐵老大”的前世今生隨著鐵道部的消失，多年來(lái)自成體系、威風(fēng)八面的“鐵老大”或許將成為人們的記憶。

鐵道部被戴上“鐵老大”的桂冠與它龐大的規(guī)模和在中國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)乃至政治生活中長(zhǎng)期享有獨(dú)特地位直接相關(guān)。

縱觀鐵道部的前世今生，它誕生在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，成長(zhǎng)于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，多年來(lái)代表政府掌管全國(guó)鐵路的設(shè)計(jì)、修建和運(yùn)營(yíng)大權(quán)。無(wú)論人們對(duì)鐵道部有多少不滿，這些年鐵路確實(shí)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和民眾出行作出了巨大貢獻(xiàn)。如今。中國(guó)擁有長(zhǎng)達(dá)9萬(wàn)多公里的鐵路運(yùn)行線，其中包括9000多公里的高速鐵路，這一數(shù)據(jù)不僅傲視全球，也是中國(guó)繼續(xù)維持經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的重要條件。

但作為一個(gè)政府機(jī)構(gòu)，鐵道部繼續(xù)將全國(guó)鐵路的行政、運(yùn)營(yíng)和管理大權(quán)集于一身，顯然不利于中國(guó)走向更加公平的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。換句話說(shuō)，這次高層撤銷(xiāo)鐵道部，其實(shí)就是要打破鐵道部這個(gè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“最后堡壘”，將中國(guó)鐵路引向市場(chǎng)化發(fā)展道路。