波音787故障初步調查結束 充電鋰電池或為禍首

波音方面：不能現在就是說就把這個原因直接歸結為電池問題，現在他們調查結果只是電池有這樣的一個表象，但是為什么會出現這樣的狀況，還在調查中，還沒有出最終的結果。

那么讓波音百般糾結的鋰電池究竟在787上起到怎樣的作用？《航空雜志》副主編王亞楠給我們做了簡單的介紹：

王亞楠：電池是一個備用電源，主要是飛機停在地面的時候，發動機不工作的時候，給記載系統供電，給啟動發動機的輔助電源啊，做這些用途的。在飛行中它是不工作的，除非是在緊急狀態下才工作，多數情況下，飛行過程中屬于充電狀態。

王亞楠認為：在一些專家看來，或許787鋰電池今天的種種表現并不意外，并早有預言：

王亞楠：以往的民航客機上也有電池，但是現在使用的都是鎳鎘電池，美國業內人士其實早在之前就說過，鎳鎘電池跟鋰電池相比有著電容量少，重量大，這也是現在787使用鋰電池的優點，但是這款新電池在工作中可能會出現不穩定的現象，這是以前有專家預測，它的穩定性沒有經過充分的認證。

不過中央臺駐日本特約記者黃學清說：電池的供貨商日本GS公司并不認同此種說法。

黃學清：對這次的事故，日本的制造業也感到非常困惑，生產787客機電池的制造商日本湯淺公司已經派出三名工程師前往高松機場協助調查。公司的公關負責人說，電池進行過多次嚴格的安全檢查，不斷的進行了改良，應該是不會出現自然起火的現象的。

昨天開始，已經有雜志披露了燒壞的電池的照片，有些心細的人甚至看到了，照片中電池的序列號，王亞楠認為這似乎更加印證了電池問題的隱患要大些。

王亞楠：把這個電池的序列號，跟在波士頓著火的那個電池的序列號相比較，發現兩塊電池序列號中間只差了30個數，這就說明這兩塊電池很可能是日本GS同一條生產線上下來的，或者是相鄰很近的日期生產的，同一批次的產品，這樣推策來講，很有可能問題出現在電池制造方的可能性更大。

對787客機10天內接連發生的7起故障，一些業內人士表示：寧愿看到最終問題只是出在了電池上，因為畢竟787承載了太多的夢想。