俄一客機墜毀機上無中國公民 歷次空難人禍居多

謎團

為何有一人未登機

據俄秋明州副交通檢察長瓦連京·塔拉索夫披露，飛機上有1名乘客未登機。這名未登機的男子正受到調查，檢察機關需要查清他未登機的真正原因，以及與本次空難是否有什么聯系。秋明州副交通檢察長瓦連京·塔拉索夫表示，任何可能都不應該被排除。

幕后

飛行事故頻發

俄羅斯航空業近幾年事故多發。由于飛機服役時間過長、飛行員缺乏培訓和航空安全管理不嚴等原因，俄羅斯近年來飛行事故頻發，造成重大人員傷亡。

去年9月7日，一架雅克—42型客機在俄羅斯西部雅羅斯拉夫爾州墜毀，44人死亡，包括30多名地方冰球隊成員。俄羅斯總統梅德韋杰夫在那起事故后呼吁減少國內航空運營商數量，加強民航機組人員培訓。

國際航空運輸協會去年12月認定，2011年全球航空業安全狀況得到改善，而俄羅斯等一些獨聯體國家航空運輸事故率升高。

協會副會長岡瑟·馬奇尼格說，隨著飛機型號增多且技術不斷更新，俄羅斯航空運營商的飛行員和地面技術人員必須熟悉新機型。

分析

空難很多是人禍

近年來，俄羅斯發生了一系列的空難事故，僅去年一年便發生了大大小小15起空難事故，共造成了120人死亡。對于這些事故，俄媒體曾猛烈抨擊稱是蘇聯時期的老舊客機得不到有效保養和及時更換所致。

然而，專家們指出，這些僅僅是一種表面現象，更重要的是人為因素，比如飛行員缺乏嚴格的飛行訓練、機場跑道出現斑駁陸離的狀況之后仍無法及時得到修補、松散的政府監管以及其他方面的人為因素等。

此外，一些航空公司為了節省開支，采用山寨版的零配件。據俄媒體披露，這在一些私營公司比較常見。雖然俄羅斯政府曾多次表示要整頓航空市場，但結果卻是雷聲大雨點小。

資料

該機型有過13次事故

ATR—72型客機由意大利和法國合資企業ATR制造，配備雙渦輪螺旋槳發動機，于上個世紀80年代末交付使用，最多可搭載74名乘客，巡航時速約為500公里，最大航程為1650公里?？蜋C從投入使用以來，共發生過13次事故。綜合報道