印度空軍最近4年墜毀50架戰機 包括3架蘇-30

戰機不停墜毀似乎成為印度空軍無法克服的魔咒。據法國《宇航防務》網站21日報道，印度防長安東尼向議會提交的數據顯示，最近4年印軍已經墜毀50架包括蘇-30MKI、“幻影-2000”等先進型號在內的各式戰機，共造成19名飛行員喪生。

報道稱，從2008年到2012年3月15日，已有50架印度空軍的各式飛機墜毀。安東尼在回答議會質詢時列出了最近3年印軍墜毀戰機的詳細清單：3架最先進的蘇-30MKI、2架“幻影-2000”戰機、1架“美洲虎”攻擊機、27架米格系列戰機和其他10架直升機。印軍戰機頻發的飛行事故讓印度議會震驚，安東尼表示，由于沒有其他國家戰機墜毀數量的可靠情報，無法比較印度與他國的空軍事故率。他還說，印軍每架墜毀的戰機都經過專門委員會的調查，以采取補救措施防止再發生類似情況。

2011年印度空軍對數十年間超過1000次戰機墜毀事故調查后發布專門報告稱，印空軍墜毀事故的主要原因包括戰機技術故障(39.5%)、飛行員操作失誤(39%)、飛鳥撞擊(9%)、地面人員失誤(1.5%)和生產工藝缺陷(0.6%)等。報告稱，戰機故障率居高不下的原因是印度空軍戰機老化嚴重，印度當地氣候潮濕炎熱加劇了戰機的磨損速度。安東尼提交議會的數據顯示，老化最嚴重的米格-21戰機在3年內墜毀16架，被印空軍飛行員恐懼地稱為“寡婦制造者”。即使最新戰機也因為缺乏足夠的基礎設施而加速老化。2011年印空軍一架蘇-30MKI戰斗機墜毀后，俄方專家調查發現，印軍戰機大多停放在露天環境下，強烈的紫外線長期照射嚴重影響了機載設備的性能。此外印空軍同時引進俄羅斯、法國、英國、美國等不同國家的多種戰機，給后勤維護造成極大壓力。

飛行員的訓練不足也是造成印空軍事故高發的重要原因。《印度快報》2011年披露，由于面臨嚴重的初級教練機短缺問題，印度空軍將初級教練機的培訓時間砍掉2/3，飛行員初級飛行訓練時間僅為25小時。安東尼承認，提高飛行員技能是持續的過程，印軍只能通過模擬器來演練如何處理突發情況。

印空軍戰機事故頻發還與印度主要戰機生產商印度斯坦航空公司(HAL)密不可分。據統計，印軍2004-2007年墜毀的29架戰機中，有26架都是由HAL組裝或大修的。1992-2004年間HAL更是“戰果輝煌”：一共組裝米格-21兩架，大修8架，其中8架墜毀；組裝“美洲虎”3架，大修5架，其中6架墜毀；大修“幻影-2000”4架，全部墜毀；大修米格-29戰機3架，全部墜毀。2009年墜毀的蘇-30MKI也是由HAL組裝，印度軍方甚至因此一度拒絕接收由HAL完成升級的“美洲虎”攻擊機。由于HAL還將承擔126架新型戰機中大部分的組裝任務，印軍已呼吁該公司徹底檢查制造工藝上存在的嚴重缺陷。(魏云峰)