【救援現場】

三套方案考慮各種情形

新京報：你們到達現場后，救援工作進展是怎樣的?

郝恒：10月7日起重機開始組裝，當天快零點組裝完成。9日上午8時多，智利礦業部長勞倫斯·戈爾伯恩宣布，歷時33天、624米的隧道挖掘完成。這意味著，輪到我們上場了。

當天我們用吊車裝了一部分井壁，后來為了趕進度，智利方決定采用第二套方案，直接上卷揚機(又叫絞車，是由人力或機械動力驅動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置)。

所以我就在一旁待命。一旦出現問題，可能還需要我們的器械。

新京報：據說當時制定了三套“拉人計劃”，他們后來為什么采取了第二套?

郝恒：其中第一套計劃，是BURGER公司的中標方案，先把624米的洞井全部裝上鋼護筒，我們的起重機就是去裝鋼護筒的。

井壁裝好后，再往下放“救援膠囊”。這是最安全最穩妥的一種方案。

不過由于礦工家屬希望盡快救出被困人員，因此救援方案改為第二套，只在洞口鋪了56米的鋼管。洞口是容易松動的沙石質地，往下是相對穩定的巖石質地，不鋪鋼護筒也較安全。

第三套是應急計劃，一旦前兩個計劃無法實施。就由救援人員順繩索下到礦井，將礦工捆綁在擔架上，人力一把把拉上來。

新京報：采取第二套計劃，看來是有風險的?

郝恒：第二套方案最大的風險就是救生艙被臨時脫落的巖石卡住，救援通道直徑660毫米，救生艙直徑530毫米，中間的縫隙還是有些狹窄。

當時大家都希望早日救出礦工，所以寧愿冒點風險。

新京報：救生艙有多大?

郝恒：總高4米多，艙內也有兩米多高，重460公斤。艙體采用的是網狀墻，通風。像我身高1米72，體重不到130斤，站進去很寬松。

新京報：據你了解，萬一救生艙被卡住，救援方有應對措施嗎?

郝恒：有，救援人員介紹，救生艙內安裝了呼叫設備，據說礦工還會配備安裝攝像頭的頭盔，如果被卡住可以與地面保持聯系。此外救生艙還準備了小氧氣袋。