新聞背景

每年有2.4億人次

紐約搭乘出租車

在紐約，生活是快節(jié)奏的，黃色“的士”是紐約人重要的交通工具之一。全市每年有2.4億人次搭乘出租車，行程在13億公里左右，行業(yè)年收入超過l0億美元。

紐約的出租車分為電招車和普通出租車兩種：

1.電召車是顧客打電話向出租車公司預訂的車，一般車型較好，林肯、奔馳、寶馬轎車都有，但價格貴不少。

2. 普通出租車是打車的主流，絕大多數(shù)是福特公司生產(chǎn)的黃色“皇冠·維多利亞”牌轎車，司機多為移民。他們只需學習20小時的課程，在有關交通規(guī)則、城市地理、司機與乘客關系以及自衛(wèi)措施等方面的30個問題的考核中，能答出22個即符合條件，然后通過出租車駕駛考試，拿到出租車駕照后就可以上路拉活了。

當然，身體健康、會說英語是基本要求，總的來說想要拿到出租車駕照很容易。所以許多新移民將開出租車作為到美國后最便捷的謀生手段。

據(jù)統(tǒng)計，紐約目前2.5萬名全職司機中，移民占了90%，他們來自90多個國家和地區(qū)，最多的要算南亞移民，其次還有阿拉伯人、俄羅斯人、海地和塞內(nèi)加爾人等。

貓膩所在：一鍵按成“跑郊區(qū)”

報道稱，180萬次載客的計價系統(tǒng)，都被司機故意算錯為“跑郊區(qū)”。郊區(qū)計費是跑市區(qū)計費的兩倍，有些司機市內(nèi)載客卻用比市內(nèi)標準貴1倍的郊區(qū)標準，獲得額外收益。

對如何調(diào)高計價器費，一位匿名的紐約出租車司機稱，這其實很簡單，只要對計價器咪表稍作手腳，按一個鍵就可實現(xiàn)從市區(qū)收費模式到郊區(qū)收費模式的轉(zhuǎn)換。對此，有司機辯解稱，這是由計價器存在技術缺陷導致，一般人都可以做到。據(jù)悉，今后出租車將會做收費系統(tǒng)方面的調(diào)整，凡是咪表費率被更改時，乘客座位前方的視頻屏幕會立即發(fā)出警告。（玉璽 曉詩）