這是6月12日在巴西東北部城市累西腓空軍基地拍攝的法航客機殘骸。新華社/路透

6月12日，在巴西東北部城市累西腓的空軍基地，記者拍攝失事的法航客機殘骸。新華社/法新

新華網(wǎng)巴黎7月2日電 法國民航安全調(diào)查分析局2日召開新聞發(fā)布會,公布首份法航客機失事調(diào)查報告。調(diào)查人員目前已經(jīng)排除失事客機在空中解體的假設(shè),而飛機“黑匣子”的搜尋工作將一直持續(xù)到7月10日才會結(jié)束。

法國民航安全調(diào)查分析局事故調(diào)查負責人阿蘭·布亞爾在介紹調(diào)查情況時說,客機失事之后,搜尋人員共找到了640余片來自失事客機各個部分的殘骸。通過對其進行研究,調(diào)查人員認為,失事客機并沒有在空中毀損,而是以非常快的速度垂直落入水中。此外,搜救人員也沒有在現(xiàn)場找到充氣的救生背心,這說明失事客機在墜落時乘客們并沒有做好水上降落的準備。

布亞爾還表示,飛機“黑匣子”的搜尋工作仍在繼續(xù)。一般來說,“黑匣子”至少能在失事后的30天內(nèi)發(fā)出信號,不過民航安全調(diào)查分析局決定將搜索時間延長10天。此后,該機構(gòu)還會動用其他手段繼續(xù)尋找。

在法航空難發(fā)生之后,不少人都將矛頭直指客機上的“問題”航速測量儀,認為正是航速測量儀的故障導致了客機的失事。布亞爾對此予以否認。他說,客機曾出現(xiàn)測速結(jié)果不一致的問題,航速測量儀故障是導致客機失事的原因之一,但并不是唯一因素,也不是造成空難的根源。

布亞爾表示,現(xiàn)在既沒有找到失事客機的“黑匣子”,也沒有直接的目擊證人,因此調(diào)查工作可謂困難重重。此前,法國民航安全調(diào)查分析局負責人保羅·路易·阿爾斯拉尼安也曾表示,客機失事的地方地形復雜,因此調(diào)查工作將是一項長期而艱苦的工作。

法航一架空客A330客機于格林尼治時間6月1日凌晨在大西洋海域上空失事。客機上共有216名乘客和12名機組人員,其中包括9名中國乘客。