廈門(mén)中歐班列：實(shí)現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無(wú)縫對(duì)接

媒體代表團(tuán)一行在參訪(fǎng) 東南網(wǎng)記者 顏財(cái)斌 攝

中歐中亞國(guó)際班列集貨中心 東南網(wǎng)記者 盧金福 攝

中歐中亞國(guó)際班列集貨中心內(nèi)的貨物 東南網(wǎng)記者 盧金福 攝

東南網(wǎng)4月13日訊（本網(wǎng)記者 盧金福 林先昌）“我們現(xiàn)在這個(gè)線(xiàn)路供不應(yīng)求，4月底之前的倉(cāng)位都是訂滿(mǎn)了。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，中歐班列已經(jīng)累積了穩(wěn)定的客戶(hù)。”今日上午，“聚焦六周年?福建自貿(mào)行”媒體采訪(fǎng)活動(dòng)一行探訪(fǎng)了廈門(mén)海投物流中歐中亞國(guó)際班列集貨中心，廈門(mén)國(guó)際班列有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳鷺超告訴記者，2015年8月廈門(mén)中歐班列始發(fā)以來(lái)共開(kāi)出了982列班列，預(yù)計(jì)下個(gè)月突破1000列。

據(jù)了解，2015年8月16日，首列中歐（廈門(mén)）國(guó)際班列從廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都從新疆阿拉山口出境，橫跨亞歐大陸直抵波蘭羅茲，打通了一條國(guó)際物流新通道。2017年8月26日，首批通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)抵廈門(mén)的越南貨物搭乘中歐班列運(yùn)往歐洲，中歐（廈門(mén)）班列貨運(yùn)范圍輻射至東南亞，“海絲”與“陸絲”在廈門(mén)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

據(jù)介紹，廈門(mén)中歐班列是全國(guó)首列自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)始發(fā)的中歐班列，成為首條加入中歐安全智能貿(mào)易航線(xiàn)試點(diǎn)計(jì)劃的鐵路航線(xiàn)；通達(dá)12個(gè)國(guó)家，形成跨越海峽、橫貫歐亞、“海絲”與“陸絲”無(wú)縫連接國(guó)際物流新通道。廈門(mén)擁有天然深水港，是“一帶一路”倡議國(guó)際合作的樞紐城市，港口與鐵路緊密相連。東亞與東南亞國(guó)家和地區(qū)的貨物可海運(yùn)到廈門(mén)，再通過(guò)廈門(mén)中歐中亞班列，15天抵達(dá)中亞、20天內(nèi)抵達(dá)歐洲，縮短了物流時(shí)間。

“自貿(mào)區(qū)各項(xiàng)扶持政策，讓客戶(hù)享受到了不少的通關(guān)便利。”陳鷺超說(shuō)。據(jù)了解，為了簡(jiǎn)化班列貨物通關(guān)手續(xù)，提高班列通關(guān)效率，廈門(mén)海關(guān)加強(qiáng)與班列沿線(xiàn)站點(diǎn)海關(guān)溝通對(duì)接，及時(shí)解決在實(shí)際監(jiān)管中遇到的問(wèn)題，提高貨物的物流流轉(zhuǎn)效率；創(chuàng)新報(bào)關(guān)模式，支持提前申報(bào)，同時(shí)最大限度地減少報(bào)關(guān)次數(shù)、查驗(yàn)批次，降低報(bào)關(guān)成本；探索將部分監(jiān)管作業(yè)前置，企業(yè)得以提前錄入物流數(shù)據(jù)，提高運(yùn)營(yíng)企業(yè)與鐵路部門(mén)間的信息交換效率；組織開(kāi)展課題研究，深入班列運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)班列樞紐站點(diǎn)集結(jié)中心規(guī)劃、新興業(yè)態(tài)通關(guān)便利、AEO認(rèn)證企業(yè)培育、多式聯(lián)運(yùn)貨物信息共享、擴(kuò)大“安智貿(mào)”試點(diǎn)等方面開(kāi)展調(diào)研。

在全球抗疫背景下，中歐班列已成為保障中歐貿(mào)易往來(lái)、暢通國(guó)際合作防疫物資運(yùn)輸，保障國(guó)際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的重要物流通道。去年，中歐（廈門(mén)）班列累計(jì)開(kāi)行273列，載貨2萬(wàn)4112標(biāo)箱，總重量14．24萬(wàn)噸，貨值9．62億美元，同比分別增長(zhǎng)17％、36％、59％和40％，各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

據(jù)介紹，去年，受疫情影響，不少外貿(mào)企業(yè)的物流渠道受阻，中歐（廈門(mén)）班列作為“一帶一路”物流新通道，全力確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。班列運(yùn)營(yíng)單位通過(guò)及時(shí)申請(qǐng)?jiān)黾影嗔校嵘锪鞣?wù)質(zhì)量，讓班列成為貨物發(fā)往歐洲地區(qū)的有力運(yùn)輸保障。各項(xiàng)指標(biāo)獲明顯增長(zhǎng)，主要原因是國(guó)外加大對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的需求量，同時(shí)受疫情影響，其他運(yùn)輸方式的貨物通過(guò)中歐班列運(yùn)輸通往其他國(guó)家，促使中歐班列運(yùn)輸量加大。

今年3月20日，首次裝載跨境電商貨物的中歐（廈門(mén)）班列從廈門(mén)海滄車(chē)站駛出，該班列總共裝載2標(biāo)箱共計(jì)676件跨境電商B2B直接出口貨物，均為床上用品，貨值6．8萬(wàn)美元，這是中歐班列（廈門(mén)）首次以電商貨物9710監(jiān)管方式申報(bào)出口，也是福建省跨境電商貨物首次搭乘中歐（廈門(mén)）班列出口。據(jù)介紹，9710監(jiān)管方式貿(mào)易模式充分考慮了跨境電商新業(yè)態(tài)信息化程度高、平臺(tái)交易數(shù)據(jù)留痕等特點(diǎn)，采用企業(yè)一次登記、一點(diǎn)對(duì)接、便利通關(guān)、簡(jiǎn)化申報(bào)、優(yōu)先查驗(yàn)、退貨底賬管理等針對(duì)性強(qiáng)的監(jiān)管便利化措施。

“跨界電商是新的發(fā)展業(yè)態(tài)，接下來(lái)我們也會(huì)大力拓展電商業(yè)務(wù)。”陳鷺超說(shuō)道。該模式的實(shí)行，將為廈門(mén)乃至福建省的跨境電商企業(yè)，以及周邊跨境電商企業(yè)提供一條便捷、高性?xún)r(jià)比的物流通道，帶動(dòng)福建省及周邊地區(qū)乃至周邊國(guó)家和地區(qū)廈門(mén)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，有利于促進(jìn)“一帶一路”國(guó)家跨境電商貿(mào)易。

據(jù)了解，在福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)掛牌六周年之際，省自貿(mào)辦組織開(kāi)展了“聚焦六周年?福建自貿(mào)行”媒體采訪(fǎng)活動(dòng)，由中央駐閩和省內(nèi)主要新聞媒體組成的采訪(fǎng)團(tuán)，將先后在廈門(mén)、平潭和福州片區(qū)，以及泉州綜合保稅區(qū)等地進(jìn)行實(shí)地調(diào)研采訪(fǎng)。