中國高鐵，復興道路上的亮麗名片（奮進強國路 闊步新征程）

開欄的話

歲月鐫刻夢想，奮斗鑄就華章。以進一步全面深化改革開辟中國式現代化廣闊前景的時代號角已經吹響，我們迎來新中國成立75周年。

時間是最真實的記錄者，也是最偉大的書寫者。新中國成立75年來，在中國共產黨領導下，中國人民發(fā)憤圖強、艱苦創(chuàng)業(yè)，成功開辟了中國特色社會主義道路，創(chuàng)造了“當驚世界殊”的發(fā)展成就，我們從一窮二白發(fā)展為世界第二大經濟體，解決了千百年來困擾中華民族的絕對貧困問題，書寫了人類發(fā)展史上的偉大傳奇。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央團結帶領全黨全軍全國各族人民接續(xù)奮斗、砥礪前行，開創(chuàng)了中國特色社會主義新時代，為中國式現代化提供了更為完善的制度保證、更為堅實的物質基礎、更為主動的精神力量。

從站起來、富起來到強起來，從落后時代、跟上時代再到引領時代，今天的中國已踏上以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業(yè)的新征程。本報今起開設“奮進強國路  闊步新征程”專欄，生動展現新中國成立75年來特別是黨的十八大以來，我國各行各業(yè)、各個領域的巨大變化，激勵廣大干部群眾更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，凝心聚力、奮發(fā)進取，在推進中國式現代化新征程上譜寫更加絢麗的華章。

新時代新征程，在中國廣袤的大地上，高鐵新線不斷延伸。

習近平總書記一次次深情點贊：“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片”“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”“高鐵技術樹起國際標桿”。

近日，中國國家鐵路集團有限公司傳來消息，中國鐵路總里程將突破16萬公里，高鐵里程近4.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。“建設16萬公里鐵路，這個100多年前提出的設想正在新時代走進現實。”中國鐵道博物館副館長傅梅勝說。

新中國成立75年來，在中國共產黨領導下，中國鐵路從落后時代、跟上時代再到引領時代，實現歷史性跨越。今天，日夜奔馳的復興號，充分彰顯了新時代中國力量、中國精神、中國形象。

從“兩根鋼軌”的故事，感受新時代中國力量

在中國鐵道科學研究院院史館前，陳列著由不同軌枕拼接而成的百米鐵軌。“從最初的木枕到后來的水泥枕、水泥寬枕，再到現在的整體道床，每種軌枕都是一個時代的縮影，更見證了中國鐵路的跨越發(fā)展。”鐵科院集團公司總經理李學峰說。

在最近開通的多條高鐵線上，鋪設的是最先進的百米高速重軌。

“要想列車跑得快、跑得穩(wěn)，鋼軌焊縫就得少，要有100米長的高速重軌。”國鐵集團工電部主任曾憲海說，“從25米鋼軌到100米重軌，靠的是新型舉國體制的優(yōu)勢。”

為了攻堅難題，鐵科院歷經海量試驗，確定鋼軌最佳技術參數；鞍鋼、攀鋼、包鋼、武鋼等國內鋼企聯合攻關、同時開展試制；產學研多方合作，突破100余項國內外專利技術……如今的中國高速重軌，每1米平直度誤差不超過3張A4紙厚度，性能達到全球領先。

正是中國力量，讓今天的中國鐵路網覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵網覆蓋96%的50萬人口以上城市，建成世界最現代化的鐵路網和最發(fā)達的高鐵網，成為現代化中國壯闊征程上的絢麗篇章。

從自主研發(fā)的“高鐵大腦”，感受新時代中國精神

今年6月，“復興號高速列車”榮獲國家科學技術進步獎特等獎。一列時速350公里的高鐵列車大概由4萬個零部件組成，創(chuàng)新談何容易！

中國中車首席科學家王軍介紹，網絡控制系統(tǒng)，被稱為“高鐵大腦”。我們曾經依賴國外技術，制約了動車組的技術迭代升級。

“把創(chuàng)新主動權、發(fā)展主動權牢牢掌握在自己手中。”國鐵集團下定決心開展技術攻關：沒有測試平臺，就自己開發(fā)；買不到網絡芯片，就自己研制。從技術文件到系統(tǒng)架構，從五花八門的硬件制式到零部件測試、代碼調試，歷時5年，最終成功突破了高速列車網絡控制系統(tǒng)關鍵技術。

如今，這個發(fā)達的自主化“大腦”，數據傳輸速度比既有產品提高60倍，傳輸容量提高100倍。

正是靠著這種自立自強的中國精神，中國高鐵從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，不斷刷新中國速度，挺起了中國“脊梁”。復興號采用的254項重要標準中，中國標準占到84%。

創(chuàng)新永無止境。眼下，在中國中車長春、青島兩個基地的生產線上，新一代復興號動車組列車——CR450樣車正緊鑼密鼓生產，今年年底將正式下線，可填補世界高鐵多項技術空白。

從走出去的“中國高鐵”，感受新時代中國形象

雅萬高鐵，中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈走出去的“第一單”，是中國開放包容的生動范例。

“乘坐雅萬高鐵，是我最美好的經歷之一。”印度尼西亞萬隆公務員哈拉卡爾說。“雅萬高鐵沿線處處都有印尼建設者，像我這樣邊干邊學出來的技術人員很多。”參建德卡魯爾車站的印尼籍工程師加朗·斯萬達魯說。

雅萬高鐵建設期間，75%以上的服務和采購來自印尼當地，累計帶動當地5.1萬人次就業(yè)；運營期間，為印尼培養(yǎng)了第一批160余名高鐵動車組司機等技術人員，有力帶動沿線地區(qū)打造“雅萬高鐵經濟帶”，雅萬高鐵成為當地的致富路、幸福路、放心路。

不只是雅萬高鐵。中歐班列“連點成線”“織線成網”，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市；中老鐵路開通以來，全線累計運輸貨物突破4300萬噸……中國鐵路大步走出去，為世界現代化貢獻中國智慧、中國方案，生動詮釋了一個負責任大國的胸懷：“世界好，中國才會好；中國好，世界會更好。”

75年波瀾壯闊，新時代激流猛進，中國高鐵成為民族復興道路上的亮麗名片。乘著復興號看中國，處處感受到生機活力：“來一場說走就走的旅行！”京滬高鐵，全長1318公里，最快4小時18分可達目的地；貴南高鐵，串起“多彩貴州”與“秀美廣西”，半日即可實現游小七孔、嗍螺螄粉……

時間的征途，正邁向民族復興。“奮力拼搏，勇于攀登，再創(chuàng)自主創(chuàng)新的新佳績。”一列列復興號澎湃創(chuàng)新動力，重構時空距離，把遼闊的神州大地以前所未有的方式連接起來，織就一幅幅壯美的現代化新畫卷。