逢山開路 遇水架橋丨世界第一港的改革之路

一個港口能運轉多少能量?

它同時擁有全國最大鐵礦石碼頭、亞洲最大原油碼頭以及全球唯一雙“千萬箱級”單體集裝箱碼頭。它是世界上第一個,也是唯一一個年貨物吞吐量超10億噸的超級大港,這就是寧波舟山港。

這個世界第一大港的前身,是兩座獨立的港口。曾經的寧波港與舟山港雖處同一海域,使用同一航道,但港口的規劃、建設、營運、管理卻相互分割,岸線資源難以優化配置。時任浙江省委書記的習近平同志初到舟山調研時就明確提出,加快寧波舟山港一體化進程。隔水相望的兩港,從此開啟了港口一體化的改革先行探索。

2015年,習近平總書記在浙江考察期間指出,改革是推動發展的制勝法寶。路總是有的,路就在腳下,關鍵是要通過變革打通道路,釋放經濟發展潛力。

隨著全面深化改革在重要領域和關鍵環節向縱深發展,港口一體化改革更加深入。2015年9月,寧波舟山港集團有限公司揭牌,兩港真正實現了以資本為紐帶的實質性一體化。2017年,寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量超10億噸的港口。

10多年過去,寧波舟山港在闊勁的海風中突飛猛進,成為全國區域港口一體化改革的“浙江樣板”。

2020年,習近平總書記再次來到寧波舟山港考察,他俯瞰穿山港區全貌,在集裝箱碼頭遠眺遠洋輪船的裝卸作業。總書記強調,寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位,是“硬核”力量。要堅持一流標準,把港口建設好、管理好,努力打造世界一流強港,為國家發展作出更大貢獻。

如今,中國已建成世界級港口群,全球前10大港口中,中國牢牢占據7席。一個勇立潮頭的中國,在新時代新征程上書寫著向海而行的新篇章。