趕著春節前最后一次風小的窗口期，吳鵬和同事王川又一次奔向“大風車”聚集的黃海海域。

“大風車”，即海上風力發電機組。“十四五”期間，山東半島是我國重點建設的五大海上風電基地之一，成百上千的“大風車”在半島周邊的黃海、渤海組成幾何矩陣，迎風旋轉風輪，構成我國新能源建設的一道嶄新景觀。

同為28歲的吳鵬和王川，一個來自吉林長春，一個來自山東青島，都是國家電投集團山東海洋能源發展有限公司乳山場站的值班員。趁窗口期出海巡檢“大風車”，是兩人在場站值班外的最重要任務。

海風驅動風機運轉，但它“喜怒無常”，時常激起波濤，阻攔人員、船只出海。因此，風小的日子就成了海上風電巡檢、維護的窗口期。

從場站所處的山東省乳山市出發，乘船兩個多小時，進入離岸20余公里的山東半島南U1場址海上風電項目。迎著落日，船停靠在項目的“心臟”——海上升壓站。這是一座穩立海上的鋼鐵建筑，項目一期53臺風機發出的電能全部在此匯集、升壓，再通過地下電纜送入陸上的千家萬戶。

登上海上升壓站，巡檢開始。這里面積大、先進設備多，巡檢一直持續到晚上十點。“冬天海風大、窗口期少，這次離我們上次來有一周多了，也是我們春節前最后一次巡檢，所以想一口氣完成，這樣心里踏實。”吳鵬說。

夜幕籠罩，海天一色，只有“大風車”們閃爍著整齊的紅色信號燈，點綴長夜。升壓站是夜宿之地，年輕人們簡單吃口泡面，原因并非條件艱苦。恰恰相反，休息室配套齊全，有海水淡化的直飲水、能處理污水的衛生間、無線網絡、手機信號、廚房、宿舍、空調。

“我們只是偶爾來住一下，吃泡面就是節省時間。”王川說。因為技術先進，海上風電場全部實現“無人值守”，陸上的場站通過遠程監控、設備狀態監測，能實時掌控運行情況，人工巡查是為了多加一道保險。

熱面下肚，健談的吳鵬講起自己的經歷。最近四年，他參與山東半島三個大型海上風電項目建設。他指著廚房和宿舍的“海景窗”說，2021年他參與第一個項目，當時的海上升壓站休息室沒有窗戶，人在其中很難知道外面是白天還是黑夜。但技術、設計快速迭代升級，項目一年一個樣，“數這次幸福指數最高”。

近年來，我國海上風電快速發展，成為海上風電累計裝機規模最大的國家，驅動全球海上風電產業發展。這次同行的項目監理孟奧杰，同為28歲，來自河南的他已在全國6個沿海城市監理過海上風電項目。孟奧杰說，相比傳統能源行業，海上風電行業技術進步快，且新項目不斷，聚集了五湖四海的年輕人。

一同出海的項目總包方員工薛龍，生于1985年，是幾人中的老大哥。在火電行業工作多年的他，因為看好新能源產業前景，2022年從陸地來到海上，開啟人生新征程。“我想接觸一下新鮮事物，學到新技術。”他說。

這一蓬勃發展的新能源產業，不僅為年輕人創造大量就業，也讓他們在鍛煉中成長。“海上施工難度大，克服重重困難，項目一期去年11月并網發電時，成就感一下就涌上心頭。”吳鵬說，自己專門給家人打電話報了喜訊。

旭日東升。出海巡檢時，多艘大船停靠在不同風機旁。吳鵬告訴記者，那是國內多個風機廠商派出的專業維修隊伍，“風機在質保期內，由廠商保修。現在有將近100名工人正在維修保養風機，都是20歲出頭的年輕人。”

海上風電是風能產業的科技制高點，其維修是一門高技術含量工作。專程從福建趕來支援的廠商工程師何金亮，不日將啟程返回家鄉。“檢修都差不多了，忙完這次窗口期，大家都可以回去過個好年了。”他說。