高速公路建設(shè)按下“快進鍵”

【來自重點工程一線的報道】

近日，陜西省首個交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP工程——合銅高速公路項目（合陽至銅川）全線復(fù)工，搶工期、抓進度、保質(zhì)量，向著年底通車目標(biāo)發(fā)起全力沖刺。

據(jù)了解，合銅高速是“國家高速網(wǎng)”重要組成部分。建成后，將極大地改善銅川地區(qū)交通狀況和優(yōu)勢資源外運條件，對于加快“關(guān)中經(jīng)濟圈”協(xié)作及能源開發(fā)，促進陜甘寧革命老區(qū)快速發(fā)展具有重要意義。

“合銅高速公路今年節(jié)點目標(biāo)多，任務(wù)重，必須確保實現(xiàn)水蘇溝大橋、漆水河大橋、銅川東互通橋等重點工程全部貫通，以及全線路基交驗。”中鐵十四局合銅高速公路6標(biāo)段二工區(qū)總工張永江介紹，隨著疫情的相對穩(wěn)定，目前項目所有員工均已到崗，同時，項目部將重點盯控全體員工的身體狀況，確保疫情防控和施工兩不誤。

為確保復(fù)工進展順利，合銅高速公路根據(jù)施工需要編制了疫情防控及應(yīng)急處置預(yù)案、復(fù)工生產(chǎn)等多項制度，細化重要節(jié)點，優(yōu)化施工推進計劃。

就目前的工程進度來看，合銅高速公路水蘇溝大橋無疑是施工中的重點和難點。據(jù)了解，水蘇溝大橋全長697米，橋梁中間三跨各采用80米的鋼桁梁的結(jié)構(gòu)形式，屬國內(nèi)首創(chuàng)。鋼桁梁采用步履式頂推施工，雙幅頂推總長度480米，是全線單跨鋼桁梁頂推長度最長、重量最大的橋梁工程。“使用鋼桁梁能夠減少混凝土用量，增加了穩(wěn)定性和整體性。”張永江說。

為高質(zhì)高效地完成工程建設(shè)，水蘇溝大橋項目部成立了科技創(chuàng)新工作室，在自主研發(fā)的同時，協(xié)調(diào)總體鋼桁梁頂推施工方案的專家論證工作。張永江介紹：“工作室成立以來，我們共研究總結(jié)出施工‘五小’成果12項，發(fā)明專利兩項。同時還自主完成了全國首例高速公路80米跨度上承式鋼桁梁的建筑信息模型建模和上承式鋼桁梁橋面板架設(shè)施工一體化設(shè)備。”

除了合銅高速公路，越來越多的高速公路建設(shè)項目也已邁入復(fù)工復(fù)產(chǎn)的步伐中來。在甘肅，敦當(dāng)高速公路（敦煌至當(dāng)金山）正在抓緊油面層鋪設(shè)；在貴州，遵余高速公路（遵義至余慶）的橋面開始安裝；在云南，玉臨高速公路（玉溪至臨滄）重點工程五老山隧道也在穩(wěn)步推進……

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國高速公路總里程已超14萬公里，居世界第一。便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)不僅方便了出行，也為我國經(jīng)濟社會發(fā)展注入生機與活力。

“今年是全面建成小康社會和‘十三五’規(guī)劃收官之年，也是加快建設(shè)交通強國的緊要之年。在2020年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部公布了全年公路水路投資達1.8萬億元的任務(wù)目標(biāo)，其中高速公路的投資依然占據(jù)重要位置。”交通運輸部相關(guān)負責(zé)人表示，四通八達的高速公路網(wǎng)絡(luò)不僅是人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑鼘⒊蔀橹沃袊?jīng)濟發(fā)展的運輸大動脈。

■專家說

交通運輸部科學(xué)研究院主任研究員劉方：“要想富，先修路”，這句俗語在我國傳誦了幾十年。如今，我國高速公路基本覆蓋全國城鎮(zhèn)人口20萬以上的城市，服務(wù)的人口越來越多，連通城市也越來越密集。順暢的交通打通了城市發(fā)展動脈，高速公路見證著中國的發(fā)展速度。數(shù)據(jù)表明，高速公路在綜合運輸物流通道中作用突出，物流通道集聚能力強、運輸繁忙的特點非常明顯，所以要進一步推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然十分重要。在高速公路的建設(shè)上，要做到兩手抓、兩不誤，不讓疫情“卡脖子”，不讓施工“掉鏈子”，使更通暢、更密集的高速公路網(wǎng)絡(luò)為我國經(jīng)濟發(fā)展作出更大的貢獻。

 （本報記者 訾謙）